L’Amilcar.
Amilcar était un constructeur automobilefrançais basé à Saint-Denis.
La société, célèbre pour ses voitures sportives légères dans la catégorie des cyclecars, produisit des véhicules de 1921 à 1939.
Le nom Amilcar vient de l’anagramme des deux fondateurs : Joseph Lamy et Émile Akar.
Dès les débuts, la marque est présente en compétition.
En 1925, pour contrer Salmson, la voiture de course CO est équipée d’un moteur six cylindres à double arbre à cames en tête avec vilebrequin sur sept paliers à rouleaux de 1 100 cm³ à compresseur. Elle bat le record du mille lancé à 197,42 km/h de moyenne.
La version client, la voiture de sport C6 lancée en 1927, possèdera aussi un moteur à double arbre à cames en tête.
À partir de 1925, une petite voiture de tourisme est fabriquée, la type G suivie par les modèles L, M, M2, M3 et M4.
L’année 1929 voit la fabrication d’une 13 CV de luxe, la CS8, avec un bloc moteur à huit cylindres en ligne de 2,3 litres à un arbre à cames en tête. Ayant une bonne tenue de route et une vitesse de pointe de 120 km/h, la CS8 disparaît rapidement à cause d’une fiabilité médiocre.
En août 1934, suite à des ventes insuffisantes, l’usine de Saint-Denis ferme définitivement.
A l’automne, Amilcar présente le modèle Pégase produit avec des moyens réduits à Boulogne-Billancourt. Il possède un moteur quatre cylindres Delahaye et des roues avant indépendantes.
En septembre 1937, la société, qui est rachetée et qui fusionne avec Hotchkiss, présente l’Amilcar Compound très avancée dans sa conception due à J.-A. Grégoire.
La production des voitures Amilcar ne survit pas à la Deuxième Guerre mondiale.
Documentation : http://fr.wikipedia.org/wiki/Amilcar_(automobile)
J’espère que son propriétaire ne m’en voudra pas d’avoir photographié cette magnifique automobile.
